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国内汽车零配件市场现状及营销现状分析

发表日期:2020-01-21 23:32:01   编辑:尹永爽

  1 绪言

  进入21世纪之后,我国汽车产业发展十分迅速,汽车产销量逐年上升。2011年,我国生产汽车1841.89万辆,销售汽车1850.51万辆,汽车产销量全球第一。2012年,中国汽车市场继续保持稳定的增长势头,全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆,再次刷新全球历史纪录,连续四年排名世界第一。“十二五”规划预测,2015年中国汽车产量将达到2500万辆,约占当年世界汽车产量的30%,届时中国将成为全球最大的汽车产销中心之一。据中国汽车行业协会调查数据显示,到2013年11月份为止,中国汽车保有量在1.4亿辆左右,私人汽车拥有量达到9050万辆,占全国汽车保有量的70%左右。

  随着汽车产业飞速发展及汽车保有量的逐年大幅增加, 中国汽车零部件生产、销售行业取得了快速增长,发展潜力巨大。2012年12月份,在武汉市汉南“中国汽车零配件制造基地”举行的“中国汽车零配件行业年会”,吸引了来自海内外的350多家厂商,他们一致看好中国汽车零部件产业的发展前景,认为从“成本比拼”到“质量竞争”,中国汽车零配件的转型升级迎来了一个新时代。中国汽车市场起码还有10-20年的迅速增长期,但汽车零配件服务还有售后服务市场将是一个长期、稳定的庞大市场。

  1. 汽车配件市场的发展现状

  1.1 广阔的零配件市场

  相对于发达国家,中国的汽车工业起步较晚,但发展迅速,2005年至2014年我国汽车产量持续增长,年均复合增长率达到17.15%。目前,我国已成为全球第一大汽车产销国,2014年中国汽车产销量均超过2,300万辆,年产销量均创历史新高,再次刷新全球记录。

  虽然我国汽车产销量为全球第一,但人均汽车拥有量与发达国家仍有较大差距。根据《中国汽车工业年鉴》,2013年中国汽车保有量约为100辆/千人,与美国900辆/千人保有量相差巨大,与全球汽车平均拥有量也有很大差距。以中国的经济发展速度和居民收入的增长水平,未来人均汽车拥有量达到世界平均水平是一个合理的估计,中国汽车市场仍有较大发展空间。2014年中国社会科学院城市发展与环境研究所发布的《城市蓝皮书:中国城市发展报告NO.7》指出,中国现汽车年产量突破2,000万辆,按照小汽车平均使用10年计,不考虑出口外销量,现有产量仍需翻番。

  此外,作为国民经济的支柱产业之一,国家对汽车工业的支持态度在较长时期内预计不会改变。因此,虽然受限于道路与交通等因素,目前部分一线城市出现了限购现象,但随着城乡居民消费水平的持续提高,中国汽车产业的消费结构正在发生变化,汽车市场正在经历一个从沿海发达地区向内陆地区,从一、二线城市向三、四线城市以及乡镇和农村市场逐步转移的过程。今后较长一段时期内,预计中国汽车产业仍将保持较快增长,市场潜力较大。

  持续增长的汽车产量为汽车零部件行业带来巨大的内需市场潜能,与整车市场相比,汽车零部件市场具有更强的成长性,国内整车生产配套需求、售后维修市场需求以及出口市场需求将成为推动零部件行业发展的三大市场驱动因素。

  产业信息网发布的《2015-2020年中国汽车零部件行业运行态势及投资前景研究报告》显示,2005年至2014年我国汽车零部件制造业主营业务收入年均复合增长率为24.26%,高于我国汽车产量的年均复合增长速度。据国家统计局数据:截至2014年我国汽车零部件及配件制造行业规模以上企业数量达到11110家,当中1129家企业出现亏损,亏损企业亏损金额为85.62亿元。

  1.2 我国汽车零配件各类数据统计图如下

  1.2.1 2010-2014年我国汽车零部件及配件制造行业规模以上企业数量分析

  资料来源:国家统计局

  2014年我国汽车零部件及配件制造行业规模总资产达到21857.62亿元,较上年同期增长10.7%。行业销售收入为29073.94亿元,较上年同期增长7.3%。2014年行业利润总额为2149.72亿元,较上年同期增长14.0%。

  1.2.2 2010-2014年我国汽车零部件及配件制造行业资产走势图

  资料来源:国家统计局

  1.2.3 2010-2014年我国汽车零部件及配件制造行业销售收入走势图

  资料来源:国家统计局

  1.2.4 2010-2014年我国汽车零部件及配件制造行业利润走势图

  资料来源:国家统计局

  2. 国内汽车零配件营销现状

  2.1 汽车配件市场存在的问题

  2.1.1 重复建设现象严重,恶性竞争加剧,严重扰乱汽配经营秩序

  2.1.2 经销商层次较低,规模小,营销模式单一

  2.1.3 价格管理混乱,流通效率欠缺。商家自律性不强

  2.1.4 销售方式滞后不前,竞争模式单一

  2.1.5 经销商家数量之多,但规模偏小,总体素质偏低

  2.1.6诚信度不高,销售网络不稳定

  2.1.7 经营行为不规范,假冒伪劣现象还时有发生

  2.2汽车零部件行业现状分析报告的主要分析要点:

  2.2.1汽车零部件行业生命周期。通过对汽车零部件行业的市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等研判行业所处的发展阶段;

  2.2.2汽车零部件行业市场供需平衡。通过对汽车零部件行业的供给状况、需求状况以及进出口状况研判行业的供需平衡状况,以期掌握行业市场饱和程度;

  2.2.3汽车零部件行业竞争格局。通过对汽车零部件行业的供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力的分析,掌握决定行业利润水平的五种力量;

  2.2.4汽车零部件行业经济运行。主要为数据分析,包括汽车零部件行业的竞争企业个数、从业人数、工业总产值、销售产值、出口值、产成品、销售收入、利润总额、资产、负债、行业成长能力、盈利能力、偿债能力、运营能力。

  2.2.5汽车零部件行业市场竞争主体企业。包括企业的产品、业务状况(BCG)、财务状况、竞争策略、市场份额、竞争力(SWOT分析)分析等。

  2.2.6投融资及并购分析。包括投融资项目分析、并购分析、投资结构、投资回报、投资区域等。

  2.2.7汽车零部件行业市场营销。包括营销理念、营销策略、营销模式、渠道结构、产品策略等。

  2.3 关于汽车配件市场存在的问题的解决方法

  2.3.1建立并优化汽车零部件的网络营销渠道

  ①利用如今方便而且快捷的电子化营销服务,减少中间交易环节,为消费者节省出销售费用和佣金,促进产品的销售。

  ②利用网络的互动性为企业,供应商和客户提供一条相互沟通的桥梁。

  2.3.2 构建立体营销网络

  针对我国目前零部件行业渠道新的发展情况,从“品牌提升,媒体精投和终端深挖”三个方面进行针对性的策划,采用立体营销的方式实现企业的长足发展。

  2.3.3 汽车零部件多渠道营销的选择

  1.加入跨国汽车公司的全球采购之路

  2.融入跨国汽车零部件公司的全球采购体系

  3.加入国内汽车集团集中采购与配套体系

  4.进入汽车售后维修服务体系

  5.进入汽配市场销售渠道

  6.建立和进入汽车零部件连锁销售体系

  3. 结论

  从汽车产业链角度上看,汽车零配件市场属于产业链中必不可少的一环,也是汽车产业链形成闭合循环的重要环节。汽车零配件市场是我国推进循环经济发展重要内容和具体实践,也是成熟汽车市场普遍采取的措施之一。在过去的几十年的发展过程中,无论是产业链结构、区位布局、产品质量、还是后市场接纳度,均有较大幅度的改善。如今,国家宏观政策继续大力扶持汽车零部件再制造,未来在该领域的发展空间不容小觑。

  参考文献:

  【1】肖斌,我国汽车零配件行业发展模式现状与方向.科技创业月刊2006

  【2】张毅,汽车配件市场营销. 北京:机械工业出版社,2009.3

  【3】汽车零部件编号规则.QC/T265-200

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